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Motivos para tunear un Audi RS6: cuando 580 caballos no...
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18 de Agosto del 2008
Es difícil justificar la compra de un Audi RS6, un coche de 123.000 euros y 580 caballos, especialmente porque está basado en un modelo que parte de 37.000 euros. Es una cuestión de gustos, es como ir a un restaurante y pagar el doble por el vino que por el plato. Y ojo, que no estoy dudando de la calidad del vino. Yo optaría por un vino igualmente bueno pero algo menos extremo (Audi S6), o puestos a darse un homenaje, ir a un restaurante donde la comida sea espectacular. Porque por ese precio tenemos todo un señor Aston Martin Vantage, por ejemplo, menos potente pero con muchos aspectos superiores al RS6. O, para quienes defienden la supremacía de Audi, no hay que salir de casa: el Audi R8 cuesta unos 15.000 euros menos. A favor del Audi RS6, se me ocurren tres ventajas: la red de concesionarios, la potencia y la discreción (relativa a un Aston Martin o a un Audi R8, claro). Lo puedes aparcar en la calle y sí, la gente se quedará mirando, pero sólo un 10 o un 20%. Haz lo mismo con el Aston Martin y pasar desapercibido será más complicado. ¿Me estoy olvidando del número de plazas y del generoso maletero del Avant? Sí pero no. Si alguien puede disponer de 123.000 euros, seguro que puede hacer más números y combinar un coche familiar con un deportivo que dé sensaciones sin que el presupuesto se le dispare.Con lo cual, me quedo con dos cosas: la potencia y la discrección. 580 caballos en un coche que podría pasar por un simple A6 a los ojos del 60% de la gente (incluida tu pareja). Y aquí llegamos al punto clave: olvidémonos de la discrección y vayamos a por la potencia.Audi RS6 por ABTAmbas preparaciones se caracterizan por establecer pocos cambios en el exterior, más centrados en diferenciarlo del modelo original que en pretender ser más llamativos, si bien la gama de llantas o las pegatinas que aparecen en las preparaciones hacen perder la discrección innata del Audi RS6. En este caso, el aumento de potencia del Audi RS6 va de 580 caballos a 700 cv y 800 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 es de 3,9 segundos, 7 décimas menos que el modelo de serie.
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