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Renault ofrece sus eléctricos a precios similares a sus...
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25 de Enero del 2012
La marca del rombo ha hecho una apuesta muy valiente, vender coches eléctricos a precios que estamos dispuestos a pagar, dado que el principal obstáculo de estos coches es el precio. Hay dos posibilidades, el Fluence Z.E. (berlina) y Kangoo Z.E. (furgoneta ligera). En el caso del Fluence Z.E., cuesta 19.800 euros una vez incluimos las ayudas del Gobierno a los coches eléctricos, en nivel Expression. Un Fluence dCi de 90 CV con acabado Emotion cuesta 20.910 euros, y si tiene 105 CV la cosa sube a 22.210 euros. Incluso si contamos el descuento promocional de 3.000 euros de los dCi (no incluido), los números salen. En el caso del Kangoo Z.E., son 14.000 euros con ayudas, mientras que la versión equivalente en dCi se va a 14.908 euros. Los no profesionales deberían añadir el IVA. El precio de las baterías va aparte. ¿Pero de qué cantidades estamos hablando? Depende del caso, saldrán rentables o no: | Fluence Z.E. | 5.000 km | 10.000 km | 15.000 km | 20.000 km | 25.000 km | 30.000 km | 35.000 km | 40.000 km | | 12 meses | N/D | 102 ? | 116 ? | 132 ? | 148 ? | 168 ? | 188 ? | 208 ? | | 24 meses | 92 ? | 92 ? | 106 ? | 122 ? | 138 ? | 158 ? | 178 ? | 198 ? | | 36 meses | 82 ? | 82 ? | 96 ? | 112 ? | 128 ? | 148 ? | 168 ? | 188 ? | | 48 meses | 82 ? | 82 ? | 96 ? | 112 ? | 128 ? | 148 ? | 168 ? | 188 ? | | 60 meses | 82 ? | 82 ? | 96 ? | 112 ? | 128 ? | 148 ? | 168 ? | 188 ? | | 72 meses | 82 ? | 82 ? | 96 ? | 112 ? | 128 ? | 148 ? | N/D | N/D | Precios de alquiler de baterías para Fluence Z.E. Se pueden hacer contratos de uno a seis años (72 meses), en los que el kilometraje al año varía la cuota. Por ejemplo, hacer 25.000 km al año, durante cuatro años, costaría 128 euros cada mes. Se incluye la asistencia en carretera así como el “rescate” si nos quedamos sin baterías, nos llevan a un enchufe que esté a menos de 80 kilómetros. Teniendo en cuenta la escalada del precio del combustible, es para pensárselo. Respecto a cualquier otro eléctrico en torno a 30.000 euros, las cuentas pueden salir mucho antes, especialmente en coches de empresa, donde lo normal es utilizar coches con poca edad y con un kilometraje bastante previsible. Si hacemos 25.000 km/año, son casi 2.084 mensuales. Con gasóleo, nos saldrían aproximadamente a 159 euros (5,5 l/100 km a 1,39 ?/l). Con uno eléctrico, serían 128 de alquiler y menos de 63 euros en electricidad (pesimista). Casi estaríamos ahorrando, y eso sin hablar ni de tarifa nocturna, ni de descuentos en la factura. Con tarifa reducida, unos 20 euros de electricidad, más barato. | Kangoo Z.E. | 5.000 km | 10.000 km | 15.000 km | 20.000 km | 25.000 km | 30.000 km | 35.000 km | 40.000 km | | 12 meses | N/D | 92 ? | 95 ? | 109 ? | 125 ? | 145 ? | 165 ? | 185 ? | | 24 meses | 82 ? | 82 ? | 85 ? | 99 ? | 115 ? | 135 ? | 155 ? | 175 ? | | 36 meses | 72 ? | 72 ? | 75 ? | 89 ? | 105 ? | 125 ? | 145 ? | 165 ? | | 48 meses | 72 ? | 72 ? | 75 ? | 89 ? | 105 ? | 125 ? | 145 ? | 165 ? | | 60 meses | 72 ? | 72 ? | 75 ? | 89 ? | 105 ? | 125 ? | 145 ? | 165 ? | | 72 meses | 72 ? | 72 ? | 75 ? | 89 ? | 105 ? | 125 ? | N/D | N/D | Precios de alquiler de baterías para Kangoo Z.E. En el caso del Kangoo, viene a ser lo mismo. Cuantos más kilómetros, mejor. Ahora tenemos que añadir el IVA, en el caso del Fluence Z.E. ya lo hemos incluido. Para reparto urbano y en distancias digamos controladas, el ahorro también aparece pronto con los precios que tenemos. Y no se espera que bajen a medio y largo plazo. ¿Se comerá Renault el mayor trozo del pastel de los eléctricos en nuestro país? Quizás este primer año, en el que las ventas de coches están en niveles de los años 90 —y de los peores— no espero que se tire la gente a comprarlos en masa. Ahora bien, son con diferencia los más baratos y los que más valor tienen para el usuario. Hay otro inconveniente, y es que no soportan la recarga rápida, así que tenemos que hablar de horas y no de minutos para recargar las baterías llegado el caso. De todas formas, más de uno cogerá la calculadora y verá si le sale a cuenta.La letra pequeña de todo esto - Los Fluence dCi cuentan con un descuento de 3.000 euros sobre el PVP, los Z.E. descuento de 0 euros. Con el descuento, el eléctrico es un poco más caro, pero muy poco más.
- Las ayudas del Gobierno para los coches eléctricos bajan el precio en 6.000 euros antes de impuestos, no es una rebaja hecha por Renault. Sin ayudas, el Fluence Z.E. no baja de 26.367 euros con IVA. Estas ayudas, como toda subvención, son una ganancia patrimonial a efectos del IRPF, y habrá que devolver un pedazo.
- Por otra parte, el mantenimiento a medio y largo plazo del eléctrico es mucho más económico, ya que no requieren muchos repuestos, tienen menos elementos de desgaste, las primas de seguro son inferiores, pagan menos IVTM, etc.
Si tenemos en cuenta todas y cada una de las variables, sigue habiendo un negocio interesante para muchos usuarios. Os pedimos disculpas por no habernos dado cuenta ayer que hablábamos de precios sin descuentos, si ha quedado alguna duda, estamos atentos a los comentarios, como siempre. ¿Podéis decirnos, en vuestro caso, si salen o no salen las cuentas? En Motorpa
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